Ieri è andata in scena l’ennesima commissione sulla mobilità con al secondo punto il punto sul nuovo hub dei bus extraurbani e si è capito che sono al solito punto, un punto morto.

Son passati 6 mesi dalla prima commissione organizzata in fretta e furia, era il 30 maggio, dove l’assessora alla mobilità, poca, all’ambiente ancora meno, Zuffi illustrava il disegno di nuovo hub in Via Balicco sopra un prato verde, senz’altro di risulta, ma pur sempre pulito, libero e aperto e la procedura di esproprio perché questo è a interesse pubblico ma condominiale.
In quell’occasione, come in questa di ieri, le uniche cose veramente utili e chiare son state poste da due consiglieri Tagliaferri,in primis, e Parolari.

L’assessora, ad un passo dalla modalità Fornero, fregarti dispiacendosene, non ha saputo dare nessuna risposta, né puntuale né tantomeno chiarificatrice scaricando al più tutto su RFI.
Né risposte sui tempi, né sulle alternative che in questi mesi sono uscite più volte sulla stampa, né soprattutto sui dati tecnici e viabilistici che han portato a questa scelta o che questa avvalora.

– Solo ora si dice che l’intemodalitá deve essere all’Interno di un raggio di 300mt dalla stazione, ma questa distanza, che esclude per es. un hub alla Piccola o al Bione, è obbligatoria per normativa o solo per poter avere contribuiti economici da Regione e Rfi? Perché un hub alla Piccola con fermata dei treni lì e magari la metropolitana leggera, ne farebbe la reale zona perfetta per un hub comodo e completo
Fa differenza.
Ma l’assessora Zuffi non ha risposto

– Questo Progetto dell’hub in Via Balicco ha esplicitamente studiato i flussi puntuali di pedoni, auto, e nondimeno dei Bus che lì già gravitano e graviterebbero?
I tecnici progettisti han documentato qualcosa o han solo preso le misure?
Perché quanto detto ieri da Tagliaferri è il polmone del tutto.
Leggendo le tabelle degli orari feriali alle pensiline le 7 Linee extraurbane han ben 279 corse su Lecco (74 gravitano sulle Meridiane 205 sulla stazione) c’è uno studio su questo? Si è studiato il flusso? È consultabile?
Fa differenza.
Ma l’assessora Zuffi non ha risposto.

– C’è poi un ricorso – velleitario o meno – dei condomini pendente al TAR. Se per questo ricorso come ha correttamente esposto l’Assessore Rusconi, ci vorranno due anni per un suo pronunciamento, e sarà solo il primo step, cosa comporta per l’hub lì? Si va avanti e magari si scava e se poi si perdesse che si fa?Fa differenza. Ma l’assessora Zuffi non ha risposto.

Insomma siamo a un punto morto senza capire se è la soluzione migliore per la viabilità o la peggiora pure, con decisioni che paiono già prese senza trasparenza, chiarezza, risposte che fanno tutta la differenza del mondo o per Lecco, almeno

È vero ieri l’altro c’è stata la tempesta perfetta sulla viabilità lecchese – traffico, incidente, sciopero, lavori – ma abbiamo davvero un clima da schifo visto che tempesta ormai con una certa frequenza.

Incolpare però soprattutto Gattinoni per la meteorologia viabilistica è assurdo.
Gattinoni non è vigile.

L’incidente cartellonistico di ieri l’altro sul Ponte Manzoni è stato decisamente imprevedibile, quello che si poteva decisamente far meglio, anche solo come lenimento e ruolo, era la comunicazione

Non può succedere un incidente ancor prima di colazione e scrivere un messaggio social d’informazione solo all’ora dell’aperitivo come ha fatto il Sindaco, nemmeno poi una riga dall’assessora alla mobilità e, pure peggio, sul profilo dell’Ente

Certo l’informazione è comunque girata ma se per ogni minima cosa che invece fa comodo al Comune ci fa un post ecco, non avrebbe mica fatto male.
Certo il Comune, il Sindaco, l’assessora alla mobilità non possono limitarsi a un post, ai post, a una pacca sulle spalle della cittadinanza, a scaricare le colpe tutte ad altri ma è prioritario “instradare” soluzioni, correttivi, alternative, riduzioni del danno, proposte, cambiare passo e non solo strada

Più strade, più ponti, più parcheggi in centro, più auto private è solo portare ulteriore acqua per l’ennesima tempesta

– Le auto van ridotte, in sosta e movimento, e lo si può fare promuovendo alternative, dentro sostegni e disincentivi
– Un servizio di servizio bus potenziato in corse, orari, percorsi, gratuità è il primo passo, a breve e a lungo termine.
– Ampliare con gli altri Comuni la gestione di Linee Lecco trasformandola in unico gestore della mobilità per la Grande Lecco, tarandola sulle sole esigenze del territorio
– Ripristinare con l’aiuto Regionale, la metropolitana leggera con più corse su più tragitti provinciali e creando una fermata pendolari alla Piccola e, in alternativa a Piazza Sassi, l’hub dei bus
– Dotare i parcheggi periferici di servizi con bus navetta e i silos assegnati con criteri di interesse comunitario e non solo personale
– Introdurre le zone 30 sulle arterie urbane con cuscinetti berlinesi, arredo urbano, convivenza con altri mezzi di mobilità oltre l’auto: piedi, bici in primis
– Dipingere corsie ciclabili urbane affiancate a case avanzate, parcheggi su strada in ragione della visibilità ciclistica e dei pedoni, semafori intelligenti
– Modulare la sosta centrale non con un disincentivo sul prezzo, che è classista, ma sul tempo sosta facilitando realmente la rotazione
– Promuovere attraverso mobility manager per i (propri) dipendenti pubblici il car pooling e diversi tempi di ingresso/uscita, oltre a quelli scolastici, atti a differenziare quello coi pendolari
– Controllare in modo sistematico e puntuale il rispetto del codice della strada con sanzioni per la mancata osservanza
– Individuare una o più aree pubbliche per un city porto atto all’ottimizzazione delle consegne dei corrieri in un’ottica di interesse per la città e non dell’abitudine dei corrieri o del singolo cliente
– Progettare con Regione e Governo la navigazione pubblica lacustre non solo a scopo turistico

Non tutto e non tutto subito certo ma un po’ più che qualche monopattino e il dito contro Anas, è necessario