la prima foto è il Ponte Bailey Km 3.650, vista aerea.  fotografato tappa giro italia Caprera Maddalena 

Il vantaggio di conoscere persone professionalmente water slides for sale competenti nel settore della viabilità permette di non fermarsi alla sola soluzione che i vari assessori dei lavori pubblici ci propinano come indispensabile e unica. Io ho la fortuna di conoscere e poter chiedere spiegazioni, pareri, idee a un geografo che non ha interessi di parte. Un professore con competenze e senso civico. Gli ho chiesto quindi un parere sul nuovo Ponte Calolziocorte Olginate in costruzione che devasterà risparmi e ambiente pubblico.

Mi ha invitato solo a fare una ricerca in internet alla voce: “Ponte Bailey”. Non vorrei travisare ma si scoprono cose interessanti. E da qui vorrei partire. Ammesso e non concesso – e sottolineo non concesso – che il nuovo Ponte Calolzio/Olginate è un`opera utile e necessaria è bene capire se (al di là dello studio sull`impatto ambientale che non era nemmeno stato preventivamente fatto) la soluzione di una colata di cemento permanente ed inverosimile, devastante per il Parco dell`Adda, con antenne tiranti alte decine di metri e l`esborso economico di decine di milioni di euri è, appunto, la soluzione migliore. Io credo di no. La soluzione migliore (messa da parte quella ottimale di non farlo) sembrerebbe essere quella di posizionare lì un Ponte Bailey. Chiedo quindi tramite questo spazio un parere pubblico all`Assessore Provinciale ai Lavori Pubblici, Volontè. Perché il Ponte Bailey (dal nome dell`ingegnere inglese Donald Bailey, inventore di un telaio metallico per ponti trasportabili e rapidamente montabili) il cosiddetto Ponte militare perché è, montato spesso dai militari del Genio, viene di norma posizionato per risolvere emergenze di collegamento quando necessita, sia per pedoni, autoveicoli e treni, un ripristino della viabilità con estrema urgenza. In poche settimane, con poche centinaia di migliaia di euri, e un impatto ambientale molto ma molto più basso di quello oggettivamente gravante con l`opera ora in programma, si otterrebbe lo stesso risultato di adeguamento viabilistico che tanto la Provincia sembra – anche alla cieca – rincorrere.

Se poi, come è probabile, si chiedesse al Genio militare di donare questi Ponti ora giacenti in Caserme in dismissione i costi sarebbero ancor più bassi. Ed una volta aperta la Lecco Bergamo, oplà, si smonta e si mette via. Di questi Ponti Bailey, e delle sue più sofisticate derivazioni moderne, se ne possono vedere molti e sono tuttora utilizzati e proposti non solo per soluzioni di emergenza. Insomma, si parla di rispetto dell`ambiente e si costruiscono Ponti con impatti ambientali gravi, ci si lamenta di avere poche risorse economiche a livello locale e si spendono inutilmente milioni e milioni di euri, ci si lamenta dei tempi tra burocrazia e tempi tecnici siderali per progettare e mettere in funzione le opere pubbliche e poi, giri l`angolo, esci dalla Provincia, fai il turista sul Po, guardi uno svincolo in superstrada e vedi che la soluzione, “ecocompatibile”, economica, rapida è a portata di mano, di occhi e di testa. Un bel caro vecchio Ponte Bailey. Perché l`Assessore Volontè sembra anche questa volta confondere le Grandi Opere con grandi costi, grandi tempi, grandi danni e grandi strade?