Le esternazioni delle autorità presenti per il raddoppio della tratta ferroviaria Milano Lecco mi hanno lasciato perplesso per la loro genericità.
Il raddoppio potrebbe rivelarsi alla fine un’opera inutile. Al massimo, e forse, garantire un po’ più di puntualità sulla tratta. Le uniche cose concrete sentite sono state nella forma di richiesta da parte dei sindaci che chiedono che le stazioni vengano attrezzate per un’efficace interscambio, perché così come sono, pur con il secondo binario, non si capisce quale debba essere il vantaggio a lasciare l’auto per il treno.
La visione del giorno successivo del telegiornale regionale mi ha ancora di più confermato nella impressione. Il sindaco di Trecella, un comune presso Treviglio, ci ricordava che anche nel suo paese, così come in quello di altri due comuni viciniori, fosse stato realizzata il raddoppio sulla tratta ferroviaria con Milano, raddoppio esistente da quasi un decennio, e che assieme al raddoppio fossero state costruite anche nuove stazioni, con adeguate infrastrutture di interscambio. Purtroppo mai aperte. E addebitava le responsabilità in modo preciso e categorico all’amministrazione delle ferrovie e alla Regione.
Ma l’impressione di genericità e di euforia da pura sindrome da taglio di nastro, mi è rimasta impressa per almeno altre due cose.
La prima, addebitabile alla sindaco di Lecco è il silenzio sulla opportunità di sollecitare una tratta di metropolitana leggera per Lecco e il suo circondario, che probabilmente il raddoppio dovrebbe facilitare, o perlomeno un potenziamento del numero di treni sulle tratte più brevi, in particolare tra Lecco e Calolzio. (leggi tutto, se ti va)